Выгодное географическое расположение и развитая ІТ-сфера: Днепр глазами предвзятого местного программиста
Привет, меня зовут Саша, и я программист. Мне 35 лет, из которых 35 живу в Днепре. По специализации я Full Stack JS Dev. Последние 6 лет работаю в DataArt. Люблю велосипеды, футбол, майские выходные и родной город.
Эта статья о моем родном городе. О его плюсах и минусах. Она будет интересна жителям других городов.
О городе
Днепр — это крупный город в нижнем течении одноименной реки. Основан в 1776 году под названием Екатеринослав. Со второй половины XIX века, пережив индустриальный бум, занял прочное место среди важных городов Украины. В советское время специализировался на черной металлургии, машино- и ракетостроении. Сейчас входит в топ-5 IT-центров страны, уступая Киеву, Харькову и Львову.
Именно так выглядит пресное формальное описание города. Но если меня попросят описать Днепр одной неформальной фразой, я скажу: «Днепр — это город, где всем пофиг». Пофиг и в хорошем смысле — здесь никто никуда не бежит, особенно по сравнению со столицей, и в плохом — здесь мало кто будет напрягаться ради всеобщего блага.
Днепр — город с родовой травмой советской промышленности. Благодаря ей у нас есть, с одной стороны, рабочие кварталы, населенные соответствующим контингентом, а с другой — технические вузы и школа, из которой выросли многие нынешние айтишники. У нас нет экологии (а точнее, она есть, но страшная), но есть кое-как работающая экономика. Днепр — город противоречивый, местами странный, местами хороший, местами не очень, но точно не мертвый. Днепр точно город живой.
Екатеринославский бульвар. Он же в простонародье — ЕБ. Одна из первых отреставрированных пешеходных улиц в Днепре
ІТ в Днепре: крупные компании, известные проекты
Днепр — один из пяти украинских центров. ІТ у нас чуть поменьше, чем в Харькове, чуть побольше, чем в Виннице, и почти столько же, сколько в Одессе. Есть продукты, есть аутсорс. Есть галеры и энтерпрайз, а есть теплые ламповые студии и стартапы. В общем, на любой вкус.
Работа и проекты
Для любителей аутсорса и аутстаффа в Днепре есть офисы всех крупных контор, за исключением разве что GlobalLogic. Для тех, кому ближе продуктовая разработка — Wix, «ПриватБанк» и «Монобанк» (заметная доля финтека среди продуктов — местная особенность).
Раньше, когда я был джуном, казалось, что к нам в Днепр отгружают унылые проекты, а все самое интересное остается в этих ваших Киевах. И казалось, что в какой-то момент карьеры необходимо уезжать в столицу, чтобы расти дальше как специалист. Сейчас же, то ли я постарел, то ли рыночек поменялся, то ли в моей жизни стало больше распределенных команд, особой разницы не замечаю. Думаю, после коронавируса все почувствуют прелесть удаленки, перестанут ее бояться, отличия между городами сгладятся еще больше, команды еще больше распределятся. И переезд окончательно потеряет всякий карьерный смысл.
Но я обычный фуллстек-разработчик, для более узкозаточенных спецов в Днепре действительно может быть тесновато. Например, за серьезными вакансиями в Data Science, скорее всего, придется ехать в Киев.
Из нестандартных продуктовых компаний стоит упомянуть «Ноосферу» и КБЮ. Обе в том или ином виде занимаются разработкой для космоса. То есть это именно разработка, напрямую связанная с космической отраслью. Не клепание формочек для интернет-магазинов с собачьими костюмчиками и мерчем Space-X на аутсорсе, а расчеты ракетных двигателей, робототехника, спутники и прочая реальная наука. «Ноосфера» также организовывала несколько интересных мероприятий, например фестиваль робототехники BestRoboFest или гонки квадрокопетров. Еще был конкурс инженерных стартапов Vernadsky Challenge, но из-за отсутствия в городе площадки подходящего размера он уехал в Киев.
Перспективы
Для аутсорсинговой модели бизнеса ресурсом являются сотрудники, время которых можно продавать третьим компаниям и зарабатывать на марже. Для продуктовой модели нужна еще монетизация создаваемого продукта. Так или иначе все упирается в наличие квалифицированных рабочих рук и голов. И с этим у Днепра проблем нет. Благодаря неплохо развитой ІТ-сфере местные проекты привлекают уже готовых спецов из окружающих городов. Днепровские вузы регулярно поставляют на рынок свежую кровь. Запорожье, Кривой Рог, Желтые Воды, Никополь, Кропивницкий, Александрия — из этих мест молодежь едет в Днепр учиться-работать, потом оседает или отправляется дальше в Киев. Спрос на рабочую силу в ІТ удовлетворяется, проекты стартуют, денежки крутятся, одним словом, жизнь кипит. После начала войны Днепр прирос большим количеством разработчиков из Донецка и Луганска. Крупные и не очень ІТ-конторы перевезли свои офисы и обжились на новом месте, выгодно дополнив местный пейзаж.
Потенциальные продуктовые компании могут появиться (и даже появляются) в сфере аэрокосмонавтики, например Firefly как часть «Ноосферы». Деловая активность города работает драйвером в своей части — хороший пример Poster. Местная власть осознает, по крайней мере декларирует, что осознает, важность и перспективность отрасли для города. И связь с ней поддерживается через Днепровское ІТ-коммьюнити.
Условия для личного развития
Вот чего в Днепре действительно мало, так это условий для профессионального развития. И пускай проекты есть всякие, но вот конференций, юзер-групп, митапов и всего такого не хватает катастрофически. В Киеве каждый божий день какая-то профильная движуха, найти единомышленников для изучения экзотического языка не проблема, а неформальных мероприятий для заинтересованных лиц валом. В Днепре же просто пустыня. Не знаю, в чем причина такого положения вещей. Вероятно, все более-менее активные люди, вокруг которых обычно и возникают сообщества, разъезжаются и оседают в других местах.
Сравнения Днепр не выдерживает не только с Киевом. Харьков, Львов, даже Одесса по количеству и качеству конференций оставляют нас далеко позади.
Для начинающих есть относительно неплохие бесплатные или условно бесплатные школы при компаниях (у крупных вроде SoftServe и EPAM, у компаний поменьше вроде Yalantis и RubyGarage). Есть целая россыпь коммерческих курсов, начиная от приснопамятной «Академии «ШАГ» до школы Hillel. Но достигнув среднего и выше уровня, развиваться чисто в Днепре уже становиться сложно. Не то чтобы посещение конференций было критично необходимо, но иногда хочется свежего профессионального общения. Вот и приходится ездить на профильные мероприятия в ближайшие города. Благо до Харькова всего пару часов пути на авто, а до Одессы или Киева — ночь на поезде.
Быт в Днепре: недвижимость, инфраструктура, медицина, образование
Днепр — город, который активно рос во второй половине ХХ века. И это наложило свой отпечаток на его форму, инфраструктуру и лицо вообще. Все спальники строились именно в этот период: намытые микрорайоны Победа, Тополь, околозаводские Парус и Красный Камень, кучугуры на Калнышевского; Левобережный, Северный, Западный, несть им числа. Типовые районы с типовой застройкой. С типовыми проблемами и преимуществами. Где-то советские архитекторы и планировщики не заложили ливневую канализацию, где-то построили многоэтажки на плывунах, где-то микрорайон расположили ну очень далеко от центра, добираться до него, мягко говоря, неудобно. Да, кое-какие проблемы можно решить и они решаются, а с кое-какими приходится просто мириться.
В этом смысле Днепр не сильно отличается от остальных миллионников Украины — советское наследие ветшает, приходит в негодность. Его латают, иногда успешно, иногда не очень.
Транспорт в Днепре мало отличается от остальных крупных городов. Ну разве что метро есть, дабы чисто поржать: 6 станций от пары спальников на окраине до ж/д вокзала. Закладывалось оно еще в конце
Кроме почти бесполезного метрополитена, есть маршрутки, трамвай (кстати, один из старейших в Украине, спасибо бельгийцам времен индустриального бума конца ХІХ века) и троллейбусы. Маршрутки, как и во всех уважающих себя украинских городах, уродливы и отвратительны: гниющие «спринтеры», визжащие «богданы» / «руты». Хорошо хоть «газелей» уже не осталось. Но к чести городских властей подвижки в этой сфере, кажется, есть: на маршрутах вместо зоопарка микроавтобусов все чаще появляются полноценные автобусы. Жаль, об электронных билетах пока приходится только мечтать.
Велосипедной инфраструктуры в городе мало. Все дороги заточены под автотранспорт. Велодорожки есть только в некоторых местах в центре, да и то для галочки. Впрочем, Днепр все-таки немаленький город. Не по населению, а по площади. 410 квадратных километров — это всего в два раза меньше Киева и в
Относительно других городов Украины, географически Днепр расположен очень удачно. Три из четырех крупнейших городов страны лежат в радиусе 500 км, до каждого из них можно добраться за ночь на поезде или часов за 8 на машине. Один только Львов далеко, но с этим можно было бы мириться, будь у Днепра нормальное авиасообщение. А с этим у нас проблемы.
Аэропорт в Днепре есть, но он мало чем отличается от советского автовокзала, а рейсы из него малочисленны и стоят каких-то дурных денег. Из Львова в Киев или из Одессы в Харьков можно улететь за
Благодарить за такое положение вещей днепряне могут земляка по фамилии Коломойский. Именно в его собственности находится аэропорт и именно благодаря ему все попытки третьих компаний зайти в Днепр и пустить рейсы из Днепровского аэропорта заканчиваются ничем. Проблему пытались решить разными путями: судиться с фирмой, владеющей терминалом, строить новый терминал рядом с существующей ВПП (она по закону не может быть в частных руках, а должна быть государственной), вообще построить новый аэропорт с нуля в голом поле на границе Днепропетровской и Запорожской областей. Но в судах товарищ Коломойский вполне успешно отбивается, на новые терминалы, тем более аэропорты, денег нет. Даже те смешные пару миллионов долларов, заложенные в бюджете для проектирования взлетно-посадочной полосы, правительством благополучно зарезаются. Одним словом, единственный рабочий вариант летать из Днепра — пользоваться Запорожским аэропортом. Там терминал был недавно обновлён, ехать до него всего
Недвижимость в Днепре есть всякая. Дорогие апартаменты, таунхаусы, коттеджи, типовые квартиры в новостроях и вторичка разной степени ушатанности. Цены на квартиры в свежих новостройках колеблются в пределах
Ж/м Победа
Центр Днепра ожидаемо самый дорогой и востребованный район: Нагорка, парк им. Шевченко — средоточие самых дорогих и престижных новостроек, недешевых советских сталинок и вообще самой крутой недвижимости в городе. Чуть попроще проспект Гагарина, Подстанция, переоцененная Победа. Недвижимость там не такая дорогая, но жить тоже комфортно. Под боком парки, магазины, кинотеатры и прочее. Проспект Поля, проспект Хмельницкого, лежащая между ними Титова, а также Солнечный, что на левом берегу, стоят где-то посередине: цены уже не кусаются, а все необходимое для приятной жизни на месте. Далее в списке проспект Слобожанский — центральная улица левого берега, проспект Мазепы, улица Рабочая. Это плотные середнячки, ведь расположены недалеко от центра, обладают нормальной инфраструктурой и приятными ценами на квартиры. Безликие спальники на окраинах вроде Левобережного, Тополей, Паруса ничем особым не выделяются, находятся далеко, населены пёстрым контингентом, зато можно найти квартиру за скромную цену. Ну и в самом конце плетутся совсем уж окраины вроде Северного или Западного. Квартиры там можно купить/снять дешевле всего, но ездить в центр придется долго, плюс среди соседей могут быть не самые приятные субъекты.
Вид на парк им. Шевченко и Мерефо-Херсонский мост
Для тех, кто любит жить за городом, вокруг Днепра есть целая россыпь поселков и сел. Самые хорошие направления для загородной жизни, с моей точки зрения, находятся севернее Днепра, в сторону Харькова, плюс Обуховка. Здесь сосновые леса, реки, хорошая связанность с городом. Но в народе почему-то популярна Новоалександровка, которая стоит посреди голых полей южнее города по Запорожской трассе. По крайней мере цены на дома в ней не ниже обуховских.
Дальше на север, в пределах 40 км от Днепра, есть Подгороднее, Новомосковск, Песчанка и Орловщина — замечательные варианты, чтобы завести себе дачу или купить целый дом по цене квартиры в новострое.
Система образования в Днепре закладывалась под назначение города. Так как Днепр был полузакрытым военно-промышленным центром, обслуживание всего этого комплекса требовало множества технических кадров. Их готовили в вузах города: ДГУ, а теперь ДНУ, ДИИТе — институте транспорта, Горке (Горной академии, а ныне НТУ «Днепровская политехника»). Эта тройка и сейчас является основными техническими учебными заведениями города. Наверное, каждый второй айтишник Днепра с профильным образованием заканчивал один из этих вузов. Помимо них, как в любом крупном городе, есть медицинская, металлургическая, таможенно-финансовая, строительная академии, химико-технологический институт, аграрка. Качество образования судить не берусь, но по объективным оценкам ДНУ входит в топ-10 национального рейтинга высших учебных заведений. Наверное, заслуженно.
Типичный вид типичного промрайона
Культура и развлечения: чем заняться в свободное от работы время
В Днепре найти себе развлечения по вкусу несложно. Спортзалы, бассейны, бары, кинотеатры, кафе, рестораны, концертные площадки, театры — всё это в городе есть. Для тех, кто предпочитает активный отдых, найдутся хорошие спортплощадки для тенниса, волейбола или мини-футбола. Зимой для сноубордистов и лыжников работает «Лавина». Летом на Днепре открыт вейк-парк «Сентоза» с
Баров, ресторанов и кафе в Днепре тоже немало. Это не одесский размах, но даже для самого привередливого клиента найдется заведение по вкусу. Будь-то обычный паб с пивом, паназиатское кафе, хипстерская кофейня или ресторан с авторским меню. Не говоря уже о суши, кавказской кухне или бургерах. Перечислять все нет смысла, упомяну несколько особенных. Во-первых, «Три бобра» — первая кофейня «третьей волны» в Днепре. Именно с нее здесь всё и начиналось (спасибо Феликсу Безруку). Конечно, сейчас в городе много мест, где можно найти хороший фильтр или колд брю, а не заваренную в кофемашине горелую семечку, но начиналось все именно с «бобров». Во-вторых, это кафе «Мыши Бляхера» (сейчас они, правда, временно закрыты на ремонт) — старое заведение, первопроходец современного формата в Днепре. С хорошей необычной кухней, симпатичным залом и легендой. Когда-то это было единственное место, куда не стыдно было пригласить иностранцев, а бронировать столик приходилось чуть ли не за месяц. Даже сейчас, по прошествии доброго десятка лет, оно не теряется на фоне остальных кафе-ресторанов и держит марку.
В Днепре отвратительно мало кинотеатров. На весь город штук пять, где можно посмотреть кино на большом экране. Хорошо хоть IMAX есть. В Днепре все плохо с концертами, клубами и фестивалями. В докоронавирусные времена любой исполнитель вносил в тур-лист само собой Киев, затем Одессу, наверняка Харьков, может, Львов. И всё. Днепр в этот список не попадал почти никогда. Причины мне неизвестны. Подходящие площадки есть, начиная от небольших клубов и заканчивая сценами театров или несколькими вместительными стадионами. Заинтересованная публика тоже присутствует, деньги у публики есть. Но по каким-то неведомым мотивам выступать в Днепр едут редко. О фестивалях уровня Atlas Weekend говорить, конечно, даже не приходится.
Климат, экология
Днепр расположен в степи. Климат континентальный. То есть зимой у нас достаточно холодно, а летом жарко. Река отчасти смягчает перепады температуры, но всё равно днепровское лето жарче киевского и тем более львовского, а дождей идет меньше.
Экология в Днепре — это, наверное, самое слабое место. Если со многими вещами можно мириться или смягчать, то от грязного воздуха и воды деться никуда не выйдет. В самом городе есть куча промышленных предприятий, которые безостановочно коптят своими трубами в атмосферу и сливают всякое непотребство в Днепр. Именно благодаря им река каждый год уже в июле начинает цвести и покрываться ярко-зелеными водорослями, а узнать родной город можно с закрытыми глазами буквально по одному-двум вдохам. Среди областных центров хуже, наверное, только в Запорожье.
Из всей этой бочки дегтя можно выделить ложку мёда. Есть активные группы горожан, которые упорно борются с крупными загрязнителями вроде Приднепровской ТЭЦ или маслоэкстракционного завода «Потоки». К примеру, одна из самых известных организаций экологического фронта — Save Dnipro.
Плюсы и минусы
Чем плох Днепр
Плохая экология, отсутствие аэропорта — этих двух пунктов хватит, чтобы нивелировать, наверное, любые преимущества. И если аэропорт — дело решаемое, будь на то воля и средства, то быстро поправить ситуацию с экологией сложнее.
Днепр — непатриотичный город, в том смысле, что здесь нет локального патриотизма, особенно если сравнивать его с Харьковом или Одессой. Даже некоренные обитатели плавильного котла Киева, по-моему, больше любят и ценят свой город, чем днепряне.
Днепряне реже говорят о Днепре с гордостью, реже интересуются малой родиной. Днепряне — идеальные эмигранты, кажется, они быстрее других ассимилируются в новых городах и становятся «местными».
У Днепра специфические руководители. Нынешний мэр и его команда замешаны в куче скандалов. Центральный мост, который ремонтировали дольше, чем строили, метро, на которое уходит прорва денег, связи с криминалом, сомнительные схемы с парковками, реконструкцией улиц, да и своеобразная манера коммуникации мэра, не брезгующего крепким словцом. А за иррациональную ненависть «Горзеленстроя» к деревьям хочется, чтобы все эти озеленители горели в аду.
Чем хорош Днепр
Днепр — крупный город со всеми плюсами крупного города. То есть тут не проблема зайти поужинать (позавтракать) посреди ночи, найти специалиста по ремонту какой-нибудь экзотической техники или подыскать нормальную работу, даже если ты не поцелованный богом айтишник с долларовым окладом. В то же время Днепр лишен излишней столичной суетливости и туч праздных туристов. Здесь рады гостям, но никто не станет перекраивать свой уклад жизни в угоду туризму (привет Львову и Одессе). Здесь откровенных ватанов меньше, чем в Харькове.
Днепр, пожалуй, сохраняет звание перспективного города. Тут есть незанятые ниши, потенциал потребительского рынка и далеко не самые бедные люди. Днепр из всей пятерки крупнейших городов Украины самый недорогой (сужу по Numbeo).
У Днепра специфические руководители. Нынешний мэр и его команда за свою пятилетнюю каденцию сделали больше полезных дел, чем все предыдущие мэры, вместе взятые. Убрали с улиц уродливые ларьки, планомерно продолжают ремонтировать дороги, и, похоже, количество уже начинает переходить в качество. Стремятся навести порядок в зоопарке общественного транспорта, занимаются бытовым обслуживанием города: вывоз мусора, уличное освещение, вот это всё. А за следование дизайн-коду и наведение порядка с вывесками хочется сказать отдельное спасибо (здесь можно сравнить «до» и «после»).
Вывод
Суммируя все вышесказанное, тяжело назвать Днепр идеальным местом для жизни. Здесь куча проблем разной степени сложности и запущенности. Своеобразный народ и не менее своеобразная местная власть. Здесь точно не стоит жить и работать, если вы астматический аллергик (или аллергический астматик), бескомпромиссный эстет или человек с хрупкой душевной организацией. Жить в Днепре можно, только если точно знаешь, чего хочешь от жизни, или собираешься потренироваться перед покорением Киева.
В остальном, Днепр — замечательный город. Противоречивый, местами странный, местами хороший, местами не очень, но Днепр точно не мертвый город. Днепр точно город живой.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал для Днепра, чтобы оставаться в курсе актуальных событий, вакансий и читать интересные статьи.
Читайте также:
6 причин жить в Одессе для IT-специалиста
7 причин переїхати до Львова для IT-спеціаліста
7 причин жить и работать в Харькове для IT-специалиста
6 причин жить и работать в Николаеве для IT-специалиста
