Авг. 06

Выгодное географическое расположение и развитая ІТ-сфера: Днепр глазами предвзятого местного программиста

Привет, меня зовут Саша, и я программист. Мне 35 лет, из которых 35 живу в Днепре. По специализации я Full Stack JS Dev. Последние 6 лет работаю в DataArt. Люблю велосипеды, футбол, майские выходные и родной город.

Эта статья о моем родном городе. О его плюсах и минусах. Она будет интересна жителям других городов.

О городе

Днепр — это крупный город в нижнем течении одноименной реки. Основан в 1776 году под названием Екатеринослав. Со второй половины XIX века, пережив индустриальный бум, занял прочное место среди важных городов Украины. В советское время специализировался на черной металлургии, машино- и ракетостроении. Сейчас входит в топ-5 IT-центров страны, уступая Киеву, Харькову и Львову.

Именно так выглядит пресное формальное описание города. Но если меня попросят описать Днепр одной неформальной фразой, я скажу: «Днепр — это город, где всем пофиг». Пофиг и в хорошем смысле — здесь никто никуда не бежит, особенно по сравнению со столицей, и в плохом — здесь мало кто будет напрягаться ради всеобщего блага.

Днепр — город с родовой травмой советской промышленности. Благодаря ей у нас есть, с одной стороны, рабочие кварталы, населенные соответствующим контингентом, а с другой — технические вузы и школа, из которой выросли многие нынешние айтишники. У нас нет экологии (а точнее, она есть, но страшная), но есть кое-как работающая экономика. Днепр — город противоречивый, местами странный, местами хороший, местами не очень, но точно не мертвый. Днепр точно город живой.

Екатеринославский бульвар. Он же в простонародье — ЕБ. Одна из первых отреставрированных пешеходных улиц в Днепре

ІТ в Днепре: крупные компании, известные проекты

Днепр — один из пяти украинских центров. ІТ у нас чуть поменьше, чем в Харькове, чуть побольше, чем в Виннице, и почти столько же, сколько в Одессе. Есть продукты, есть аутсорс. Есть галеры и энтерпрайз, а есть теплые ламповые студии и стартапы. В общем, на любой вкус.

Работа и проекты

Для любителей аутсорса и аутстаффа в Днепре есть офисы всех крупных контор, за исключением разве что GlobalLogic. Для тех, кому ближе продуктовая разработка — Wix, «ПриватБанк» и «Монобанк» (заметная доля финтека среди продуктов — местная особенность).

Раньше, когда я был джуном, казалось, что к нам в Днепр отгружают унылые проекты, а все самое интересное остается в этих ваших Киевах. И казалось, что в какой-то момент карьеры необходимо уезжать в столицу, чтобы расти дальше как специалист. Сейчас же, то ли я постарел, то ли рыночек поменялся, то ли в моей жизни стало больше распределенных команд, особой разницы не замечаю. Думаю, после коронавируса все почувствуют прелесть удаленки, перестанут ее бояться, отличия между городами сгладятся еще больше, команды еще больше распределятся. И переезд окончательно потеряет всякий карьерный смысл.

Но я обычный фуллстек-разработчик, для более узкозаточенных спецов в Днепре действительно может быть тесновато. Например, за серьезными вакансиями в Data Science, скорее всего, придется ехать в Киев.

Из нестандартных продуктовых компаний стоит упомянуть «Ноосферу» и КБЮ. Обе в том или ином виде занимаются разработкой для космоса. То есть это именно разработка, напрямую связанная с космической отраслью. Не клепание формочек для интернет-магазинов с собачьими костюмчиками и мерчем Space-X на аутсорсе, а расчеты ракетных двигателей, робототехника, спутники и прочая реальная наука. «Ноосфера» также организовывала несколько интересных мероприятий, например фестиваль робототехники BestRoboFest или гонки квадрокопетров. Еще был конкурс инженерных стартапов Vernadsky Challenge, но из-за отсутствия в городе площадки подходящего размера он уехал в Киев.

Перспективы

Для аутсорсинговой модели бизнеса ресурсом являются сотрудники, время которых можно продавать третьим компаниям и зарабатывать на марже. Для продуктовой модели нужна еще монетизация создаваемого продукта. Так или иначе все упирается в наличие квалифицированных рабочих рук и голов. И с этим у Днепра проблем нет. Благодаря неплохо развитой ІТ-сфере местные проекты привлекают уже готовых спецов из окружающих городов. Днепровские вузы регулярно поставляют на рынок свежую кровь. Запорожье, Кривой Рог, Желтые Воды, Никополь, Кропивницкий, Александрия — из этих мест молодежь едет в Днепр учиться-работать, потом оседает или отправляется дальше в Киев. Спрос на рабочую силу в ІТ удовлетворяется, проекты стартуют, денежки крутятся, одним словом, жизнь кипит. После начала войны Днепр прирос большим количеством разработчиков из Донецка и Луганска. Крупные и не очень ІТ-конторы перевезли свои офисы и обжились на новом месте, выгодно дополнив местный пейзаж.

Потенциальные продуктовые компании могут появиться (и даже появляются) в сфере аэрокосмонавтики, например Firefly как часть «Ноосферы». Деловая активность города работает драйвером в своей части — хороший пример Poster. Местная власть осознает, по крайней мере декларирует, что осознает, важность и перспективность отрасли для города. И связь с ней поддерживается через Днепровское ІТ-коммьюнити.

Условия для личного развития

Вот чего в Днепре действительно мало, так это условий для профессионального развития. И пускай проекты есть всякие, но вот конференций, юзер-групп, митапов и всего такого не хватает катастрофически. В Киеве каждый божий день какая-то профильная движуха, найти единомышленников для изучения экзотического языка не проблема, а неформальных мероприятий для заинтересованных лиц валом. В Днепре же просто пустыня. Не знаю, в чем причина такого положения вещей. Вероятно, все более-менее активные люди, вокруг которых обычно и возникают сообщества, разъезжаются и оседают в других местах.

Сравнения Днепр не выдерживает не только с Киевом. Харьков, Львов, даже Одесса по количеству и качеству конференций оставляют нас далеко позади.

Для начинающих есть относительно неплохие бесплатные или условно бесплатные школы при компаниях (у крупных вроде SoftServe и EPAM, у компаний поменьше вроде Yalantis и RubyGarage). Есть целая россыпь коммерческих курсов, начиная от приснопамятной «Академии «ШАГ» до школы Hillel. Но достигнув среднего и выше уровня, развиваться чисто в Днепре уже становиться сложно. Не то чтобы посещение конференций было критично необходимо, но иногда хочется свежего профессионального общения. Вот и приходится ездить на профильные мероприятия в ближайшие города. Благо до Харькова всего пару часов пути на авто, а до Одессы или Киева — ночь на поезде.

Быт в Днепре: недвижимость, инфраструктура, медицина, образование

Днепр — город, который активно рос во второй половине ХХ века. И это наложило свой отпечаток на его форму, инфраструктуру и лицо вообще. Все спальники строились именно в этот период: намытые микрорайоны Победа, Тополь, околозаводские Парус и Красный Камень, кучугуры на Калнышевского; Левобережный, Северный, Западный, несть им числа. Типовые районы с типовой застройкой. С типовыми проблемами и преимуществами. Где-то советские архитекторы и планировщики не заложили ливневую канализацию, где-то построили многоэтажки на плывунах, где-то микрорайон расположили ну очень далеко от центра, добираться до него, мягко говоря, неудобно. Да, кое-какие проблемы можно решить и они решаются, а с кое-какими приходится просто мириться.

В этом смысле Днепр не сильно отличается от остальных миллионников Украины — советское наследие ветшает, приходит в негодность. Его латают, иногда успешно, иногда не очень.

Транспорт в Днепре мало отличается от остальных крупных городов. Ну разве что метро есть, дабы чисто поржать: 6 станций от пары спальников на окраине до ж/д вокзала. Закладывалось оно еще в конце 70-х годов, да и то потому, что город стал миллионником. А где это видано, чтобы советский миллионник и без метро? Его, может быть, довели бы до более-менее приличного вида, как в Харькове. Но случился развал СССР и денег на достройку не осталось. Одну-единственную линию достраивала и открывала уже независимая Украина в 1995 году. И с тех пор днепровское метро было, скорее, объектом насмешливых анекдотов. Его существование, конечно, бессмысленно. Пару лет назад нынешний мэр решил все-таки озаботиться метрополитеном. Решил достроить пару станций от вокзала до центра, взял несколько сотен миллионов в кредит у ЕБРР, пригласил подрядчиком турецкую фирму, и всё даже завертелось. Вертится вот до сих пор. Для тех, кому интересна актуальная информация по ходу строительства (ну мало ли), есть замечательный сайт.

Кроме почти бесполезного метрополитена, есть маршрутки, трамвай (кстати, один из старейших в Украине, спасибо бельгийцам времен индустриального бума конца ХІХ века) и троллейбусы. Маршрутки, как и во всех уважающих себя украинских городах, уродливы и отвратительны: гниющие «спринтеры», визжащие «богданы» / «руты». Хорошо хоть «газелей» уже не осталось. Но к чести городских властей подвижки в этой сфере, кажется, есть: на маршрутах вместо зоопарка микроавтобусов все чаще появляются полноценные автобусы. Жаль, об электронных билетах пока приходится только мечтать.

Велосипедной инфраструктуры в городе мало. Все дороги заточены под автотранспорт. Велодорожки есть только в некоторых местах в центре, да и то для галочки. Впрочем, Днепр все-таки немаленький город. Не по населению, а по площади. 410 квадратных километров — это всего в два раза меньше Киева и в 2-3 раза больше Одессы или Львова. А посреди города река полуторакилометровой ширины с автомобильными мостами. То есть «с района» в центр на велосипеде не особо и покатаешься.

Относительно других городов Украины, географически Днепр расположен очень удачно. Три из четырех крупнейших городов страны лежат в радиусе 500 км, до каждого из них можно добраться за ночь на поезде или часов за 8 на машине. Один только Львов далеко, но с этим можно было бы мириться, будь у Днепра нормальное авиасообщение. А с этим у нас проблемы.

Аэропорт в Днепре есть, но он мало чем отличается от советского автовокзала, а рейсы из него малочисленны и стоят каких-то дурных денег. Из Львова в Киев или из Одессы в Харьков можно улететь за 20-40 баксов — конкуренция между разными авиалиниями играет на руку пассажирам. Из Днепра в любой из этих городов нужно будет лететь строго с пересадкой через «Борисполь», и билет вполне может стоить 100-150 долларов. О лоукостах и прямых дешевых перелетах в какой-нибудь Берлин или Варшаву погулять на выходные речь вообще не идет. Цена в МАУ или Windrose будет просто конской.

Благодарить за такое положение вещей днепряне могут земляка по фамилии Коломойский. Именно в его собственности находится аэропорт и именно благодаря ему все попытки третьих компаний зайти в Днепр и пустить рейсы из Днепровского аэропорта заканчиваются ничем. Проблему пытались решить разными путями: судиться с фирмой, владеющей терминалом, строить новый терминал рядом с существующей ВПП (она по закону не может быть в частных руках, а должна быть государственной), вообще построить новый аэропорт с нуля в голом поле на границе Днепропетровской и Запорожской областей. Но в судах товарищ Коломойский вполне успешно отбивается, на новые терминалы, тем более аэропорты, денег нет. Даже те смешные пару миллионов долларов, заложенные в бюджете для проектирования взлетно-посадочной полосы, правительством благополучно зарезаются. Одним словом, единственный рабочий вариант летать из Днепра — пользоваться Запорожским аэропортом. Там терминал был недавно обновлён, ехать до него всего 90-100 км, рейсов и авиакомпаний в Запорожье достаточно.

Недвижимость в Днепре есть всякая. Дорогие апартаменты, таунхаусы, коттеджи, типовые квартиры в новостроях и вторичка разной степени ушатанности. Цены на квартиры в свежих новостройках колеблются в пределах 500-1000 у.е./кв.м. То есть за 50-70к долларов можно прикупить приличную 2- или 3-комнатную новую квартиру в нормальном районе с адекватными соседями. Цена на вторичку в спальниках в среднем будет находиться в коридоре от 400 до 900 долларов за квадратный метр. Аренда однушки из советского жилфонда в центре и около центра будет стоить от 5 до 12 тысяч гривен. В спальных районах можно найти и дешевле. Цены, разумеется, усредненные. За более детальной разверткой обращайтесь на профильные сайты вроде ria.ua.

Ж/м Победа

Центр Днепра ожидаемо самый дорогой и востребованный район: Нагорка, парк им. Шевченко — средоточие самых дорогих и престижных новостроек, недешевых советских сталинок и вообще самой крутой недвижимости в городе. Чуть попроще проспект Гагарина, Подстанция, переоцененная Победа. Недвижимость там не такая дорогая, но жить тоже комфортно. Под боком парки, магазины, кинотеатры и прочее. Проспект Поля, проспект Хмельницкого, лежащая между ними Титова, а также Солнечный, что на левом берегу, стоят где-то посередине: цены уже не кусаются, а все необходимое для приятной жизни на месте. Далее в списке проспект Слобожанский — центральная улица левого берега, проспект Мазепы, улица Рабочая. Это плотные середнячки, ведь расположены недалеко от центра, обладают нормальной инфраструктурой и приятными ценами на квартиры. Безликие спальники на окраинах вроде Левобережного, Тополей, Паруса ничем особым не выделяются, находятся далеко, населены пёстрым контингентом, зато можно найти квартиру за скромную цену. Ну и в самом конце плетутся совсем уж окраины вроде Северного или Западного. Квартиры там можно купить/снять дешевле всего, но ездить в центр придется долго, плюс среди соседей могут быть не самые приятные субъекты.

Вид на парк им. Шевченко и Мерефо-Херсонский мост

Для тех, кто любит жить за городом, вокруг Днепра есть целая россыпь поселков и сел. Самые хорошие направления для загородной жизни, с моей точки зрения, находятся севернее Днепра, в сторону Харькова, плюс Обуховка. Здесь сосновые леса, реки, хорошая связанность с городом. Но в народе почему-то популярна Новоалександровка, которая стоит посреди голых полей южнее города по Запорожской трассе. По крайней мере цены на дома в ней не ниже обуховских.

Дальше на север, в пределах 40 км от Днепра, есть Подгороднее, Новомосковск, Песчанка и Орловщина — замечательные варианты, чтобы завести себе дачу или купить целый дом по цене квартиры в новострое.

Система образования в Днепре закладывалась под назначение города. Так как Днепр был полузакрытым военно-промышленным центром, обслуживание всего этого комплекса требовало множества технических кадров. Их готовили в вузах города: ДГУ, а теперь ДНУ, ДИИТе — институте транспорта, Горке (Горной академии, а ныне НТУ «Днепровская политехника»). Эта тройка и сейчас является основными техническими учебными заведениями города. Наверное, каждый второй айтишник Днепра с профильным образованием заканчивал один из этих вузов. Помимо них, как в любом крупном городе, есть медицинская, металлургическая, таможенно-финансовая, строительная академии, химико-технологический институт, аграрка. Качество образования судить не берусь, но по объективным оценкам ДНУ входит в топ-10 национального рейтинга высших учебных заведений. Наверное, заслуженно.

Типичный вид типичного промрайона

Культура и развлечения: чем заняться в свободное от работы время

В Днепре найти себе развлечения по вкусу несложно. Спортзалы, бассейны, бары, кинотеатры, кафе, рестораны, концертные площадки, театры — всё это в городе есть. Для тех, кто предпочитает активный отдых, найдутся хорошие спортплощадки для тенниса, волейбола или мини-футбола. Зимой для сноубордистов и лыжников работает «Лавина». Летом на Днепре открыт вейк-парк «Сентоза» с 800-метровой трассой канатной дороги для вейк-борда или водных лыж. Здесь, кстати, пару лет назад проходил чемпионат мира по водным лыжам на электротяге. То есть для энтузиастов воднолыжного спорта это Мекка и Медина в одном лице.

Баров, ресторанов и кафе в Днепре тоже немало. Это не одесский размах, но даже для самого привередливого клиента найдется заведение по вкусу. Будь-то обычный паб с пивом, паназиатское кафе, хипстерская кофейня или ресторан с авторским меню. Не говоря уже о суши, кавказской кухне или бургерах. Перечислять все нет смысла, упомяну несколько особенных. Во-первых, «Три бобра» — первая кофейня «третьей волны» в Днепре. Именно с нее здесь всё и начиналось (спасибо Феликсу Безруку). Конечно, сейчас в городе много мест, где можно найти хороший фильтр или колд брю, а не заваренную в кофемашине горелую семечку, но начиналось все именно с «бобров». Во-вторых, это кафе «Мыши Бляхера» (сейчас они, правда, временно закрыты на ремонт) — старое заведение, первопроходец современного формата в Днепре. С хорошей необычной кухней, симпатичным залом и легендой. Когда-то это было единственное место, куда не стыдно было пригласить иностранцев, а бронировать столик приходилось чуть ли не за месяц. Даже сейчас, по прошествии доброго десятка лет, оно не теряется на фоне остальных кафе-ресторанов и держит марку.

В Днепре отвратительно мало кинотеатров. На весь город штук пять, где можно посмотреть кино на большом экране. Хорошо хоть IMAX есть. В Днепре все плохо с концертами, клубами и фестивалями. В докоронавирусные времена любой исполнитель вносил в тур-лист само собой Киев, затем Одессу, наверняка Харьков, может, Львов. И всё. Днепр в этот список не попадал почти никогда. Причины мне неизвестны. Подходящие площадки есть, начиная от небольших клубов и заканчивая сценами театров или несколькими вместительными стадионами. Заинтересованная публика тоже присутствует, деньги у публики есть. Но по каким-то неведомым мотивам выступать в Днепр едут редко. О фестивалях уровня Atlas Weekend говорить, конечно, даже не приходится.

Климат, экология

Днепр расположен в степи. Климат континентальный. То есть зимой у нас достаточно холодно, а летом жарко. Река отчасти смягчает перепады температуры, но всё равно днепровское лето жарче киевского и тем более львовского, а дождей идет меньше.

Экология в Днепре — это, наверное, самое слабое место. Если со многими вещами можно мириться или смягчать, то от грязного воздуха и воды деться никуда не выйдет. В самом городе есть куча промышленных предприятий, которые безостановочно коптят своими трубами в атмосферу и сливают всякое непотребство в Днепр. Именно благодаря им река каждый год уже в июле начинает цвести и покрываться ярко-зелеными водорослями, а узнать родной город можно с закрытыми глазами буквально по одному-двум вдохам. Среди областных центров хуже, наверное, только в Запорожье.

Из всей этой бочки дегтя можно выделить ложку мёда. Есть активные группы горожан, которые упорно борются с крупными загрязнителями вроде Приднепровской ТЭЦ или маслоэкстракционного завода «Потоки». К примеру, одна из самых известных организаций экологического фронта — Save Dnipro.

Плюсы и минусы

Чем плох Днепр

Плохая экология, отсутствие аэропорта — этих двух пунктов хватит, чтобы нивелировать, наверное, любые преимущества. И если аэропорт — дело решаемое, будь на то воля и средства, то быстро поправить ситуацию с экологией сложнее.

Днепр — непатриотичный город, в том смысле, что здесь нет локального патриотизма, особенно если сравнивать его с Харьковом или Одессой. Даже некоренные обитатели плавильного котла Киева, по-моему, больше любят и ценят свой город, чем днепряне.

Днепряне реже говорят о Днепре с гордостью, реже интересуются малой родиной. Днепряне — идеальные эмигранты, кажется, они быстрее других ассимилируются в новых городах и становятся «местными».

У Днепра специфические руководители. Нынешний мэр и его команда замешаны в куче скандалов. Центральный мост, который ремонтировали дольше, чем строили, метро, на которое уходит прорва денег, связи с криминалом, сомнительные схемы с парковками, реконструкцией улиц, да и своеобразная манера коммуникации мэра, не брезгующего крепким словцом. А за иррациональную ненависть «Горзеленстроя» к деревьям хочется, чтобы все эти озеленители горели в аду.

Чем хорош Днепр

Днепр — крупный город со всеми плюсами крупного города. То есть тут не проблема зайти поужинать (позавтракать) посреди ночи, найти специалиста по ремонту какой-нибудь экзотической техники или подыскать нормальную работу, даже если ты не поцелованный богом айтишник с долларовым окладом. В то же время Днепр лишен излишней столичной суетливости и туч праздных туристов. Здесь рады гостям, но никто не станет перекраивать свой уклад жизни в угоду туризму (привет Львову и Одессе). Здесь откровенных ватанов меньше, чем в Харькове.

Днепр, пожалуй, сохраняет звание перспективного города. Тут есть незанятые ниши, потенциал потребительского рынка и далеко не самые бедные люди. Днепр из всей пятерки крупнейших городов Украины самый недорогой (сужу по Numbeo).

У Днепра специфические руководители. Нынешний мэр и его команда за свою пятилетнюю каденцию сделали больше полезных дел, чем все предыдущие мэры, вместе взятые. Убрали с улиц уродливые ларьки, планомерно продолжают ремонтировать дороги, и, похоже, количество уже начинает переходить в качество. Стремятся навести порядок в зоопарке общественного транспорта, занимаются бытовым обслуживанием города: вывоз мусора, уличное освещение, вот это всё. А за следование дизайн-коду и наведение порядка с вывесками хочется сказать отдельное спасибо (здесь можно сравнить «до» и «после»).

Вывод

Суммируя все вышесказанное, тяжело назвать Днепр идеальным местом для жизни. Здесь куча проблем разной степени сложности и запущенности. Своеобразный народ и не менее своеобразная местная власть. Здесь точно не стоит жить и работать, если вы астматический аллергик (или аллергический астматик), бескомпромиссный эстет или человек с хрупкой душевной организацией. Жить в Днепре можно, только если точно знаешь, чего хочешь от жизни, или собираешься потренироваться перед покорением Киева.

В остальном, Днепр — замечательный город. Противоречивый, местами странный, местами хороший, местами не очень, но Днепр точно не мертвый город. Днепр точно город живой.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал для Днепра, чтобы оставаться в курсе актуальных событий, вакансий и читать интересные статьи.

7 причин переїхати до Львова для IT-спеціаліста

7 причин жить и работать в Харькове для IT-специалиста

6 причин жить и работать в Николаеве для IT-специалиста