Нояб. 07

Як стати інженером БПЛА у війську: що треба вміти, які курси пройти і скільки отримують спеціалісти

Інженер БПЛА проєктує, розробляє, тестує дрони та технічно їх підтримує. Професія вимагає знань і навичок з програмування, hardware, авіабудування тощо, тож її нерідко обирають фахівці з досвідом в ІТ.

Редакція DOU поспілкувалася зі спеціалістами галузі та з’ясувала, що необхідно для роботи інженером БПЛА, чим тут корисний ІТ-бекграунд і які є кар’єрні та зарплатні можливості в цій професії.

Приєднуйтеся до нашого збору на доукомплектування 1000 FPV-дронів! Зробити свій внесок можна за посиланням — на офіційну банку.

Основні завдання інженера-техніка БПЛА під час служби у війську

Умовно інженерів БПЛА можна поділити на дві категорії — інженери-конструктори та інженери-техніки. До першої групи належать спеціалісти, які розробляють і впроваджують нові рішення для дронів, створюючи нові типи. Зазвичай такі інженери працюють у мілтек-компаніях, які базуються в містах. До другої — військовослужбовці, які адаптують і модернізують дрони для виконання бойових завдань. У цьому матеріалі ми розповімо саме про інженерів, які перебувають у складі Збройних сил.

Інженер-технік має бути універсальним спеціалістом. Зокрема, інженер в екіпажі FPV-дрона повинен вміти паяти, складати, розумітися на електроніці, радіозв’язку, вміти працювати з різними типами конфігураторів (Betaflight, INAV, ArduPilot), а також знатися на вибухотехніці.

Які завдання виконує інженер у бойовому підрозділі:

стежить за тим, щоб дрони були в повній готовності до застосування;
налаштовує дрони до роботи;
стежить за трендами, знаходить нові рішення, тестує і впроваджує.
рідше — винаходить нові рішення самостійно.

Залежно від того, чим займається БПЛА-екіпаж, можуть змінюватись завдання і вимоги до інженера.

Зазвичай інженери не беруть участі в бойових завданнях, а перебувають на відстані 30 кілометрів і більше від лінії фронту. Для зручності спеціалісти всередині підрозділів можуть розподіляти обов’язки. Наприклад, один займається тільки хардвером — паяє, складає. Інший — тільки ПЗ, тобто прошиває, програмує і налаштовує.

Стандартний процес збірки FPV дрона. Паяння.

Кількість дронів, з якою інженери мають справу щодня або щомісяця, залежить від обсягу постачань, а також ділянки фронту. Тому цифри можуть сильно відрізнятися. Це залежить і від кількості інженерів та екіпажів БПЛА, які вони обслуговують. Тому на день може бути 10 дронів, а може —і 50.

Ще треба враховувати, що не всі дрони можна модернізувати. Тому завдання варіюються залежно від типів БПЛА, які застосовує підрозділ. Дрони літакового типу, наприклад «Лелеку» (Leleka-100), можна лише ремонтувати — відновити ергономічну схему, щільність конструкції тощо. А FPV-дрони мають широкі можливості для кастомізації і ремонту — можна надрукувати деталі на принтері, замінити антену і так далі.

Яким є типовий робочий день інженера БПЛА

Здебільшого робота інженера БПЛА — рутина.

«90% роботи — monkey job і 10% — творчий пошук», — каже інструктор школи БПЛА «Ятаган» під позивним «Груфало».

З самого ранку збирається вся команда для обговорення індивідуальних планів на день, оголошення новин, вирішення проблем.

«Це щось середнє між ранковим мітом в IT-компанії і планеркою на заводі», — каже начальник ремонтної майстерні підрозділу «Нахтіґаль».

Щодня інженер працює з великою кількістю дронів. Відрізняються завдання, для яких дрони треба підготувати. Наприклад, налаштувати на іншу частоту, оскільки стару більше застосовувати не можна через РЕБ ворога, або інтегрувати елементи з одного дрона в інший чи виготовити деталі на 3D-принтері.

Заміна окремих компонентів на волонтерських дронах

Значна частина щоденної роботи — спілкування з іншими інженерами в секретних чатах. В них обговорюють нові рішення, які потім тестують і застосовують на фронті.

Кількість інженерів у підрозділах може відрізнятися. Наприклад, одне відділення має до трьох екіпажів БПЛА, які буде обслуговувати один інженер. Тобто виходить приблизно один інженер на 10 операторів. А буває, що інженерів більше, ніж пілотів, якщо, наприклад розрахунок оперує великою кількістю різних БПЛА, які обслуговують різні інженери.

Заряджання батарей перед польотом

Чи може пілот БПЛА стати інженером

Пілоти, які з певних причин (через поранення чи небажання постійно стикатися з ризиками) перестають виконувати польоти, можуть ставати інженерами. Їхній практичний досвід допомагає їм краще зрозуміти нюанси поведінки дронів у повітрі.

Часто пілоти, які зіткнулися з труднощами у роботі дронів, передають свої зауваження інженерам, які на основі цих даних налаштовують і модифікують апарат.

«Наприклад, нам терміново потрібно, щоб інженер швидко зібрав ретранслятор, який вішався раніше на мавік, а тепер має вішатися на FPV», — каже засновник школи підготовки інженерів БПЛА ArmDrones Тарас Славінський.

Іноді інженери самі починають випробовувати дрони в польотах, щоб детально оцінити їхню поведінку та відкоригувати роботу з урахуванням власних спостережень.

Буває, інженер стає пілотом дрона. Це може статися з різних причин: через поранення пілота, його переведення на іншу посаду тощо. У такому випадку інженер, який вже має технічний досвід, може взяти на себе обов’язки пілота, забезпечуючи безперервність виконання бойових завдань.

Крім того, інженери можуть опинитися безпосередньо у бойовій групі FPV-екіпажу, де виконуватимуть технічні завдання на місцях.

Освіта та спеціалізації для інженерів БПЛА

На думку Тараса Славінського, більшість (близько 70%) інженерів у війську — це представники IT-сектору.

«Інженерам БПЛА, зокрема, легше адаптуватися до нових умов, особливо коли доходить до роботи з open-source застосунками, такими як ELRS чи INAV. Серед професій, які найбільше підходять для цієї роботи, — програмісти та розробники програмного забезпечення», — каже Тарас.

Проте інженерами БПЛА можуть ставати не лише IT-фахівці.

«Умовно кажучи, якщо людина вміє, наприклад паяти чи трохи програмувати, складати тощо, існує можливість підтягнути рівень і стати техніком. Найголовніше тут — уміння навчатися», — каже Riko, консультант фонду «Повернись живим» з тактики застосування БПЛА.

Курси та навчання для інженерів БПЛА

На ринку є різноманітні курси для підготовки інженерів БПЛА. Немає єдиного стандарту для такого навчання, деякі організації, як VictoryDrones, пропонують курси, відкриті для цивільних осіб, а також закриті програми для військових. Такі курси можуть допомогти отримати дипломи, зокрема для здобуття військово-облікової спеціальності № 216 — «зовнішніх екіпажів безпілотних авіаційних комплексів (безпілотних літальних апаратів)».

Навчальні програми охоплюють різні аспекти, пов’язані з інженерною підготовкою: від зміни частот і каналів до роботи з антенами та протоколами. Окрім курсів від професійних навчальних закладів, є ініціативи, як-от SocialDroneUA, які пропонують базову інформацію про конструкцію дронів та поширені помилки при їх складанні.

Окрім цього, курси з підготовки пілотів БПЛА можуть передбачати базові знання в інженерії. Тому після закінчення навчання деякі випускники обирають саме цей напрям.

Отже, отримати знання в інженерії БПЛА можна на таких курсах:

Інженер БПЛА. Базовий курс — Prometheus (безплатний)
ArmDrones — Хмельницький (безплатно для військових)
Інженерний онлайн-курс «Народний FPV» від Victory Drones (навчання безплатне, для практичних занять треба купувати компоненти)
Онлайн-курс «Інженер БПЛА» від Victory Drones (безплатно)
Інженерія FPV-дронів від школи «Блакитне небо» (платний)
«Кафедра дронів» від Вінницької IT-академії (безплатна підготовка військових за направленням)
Дронаріум — Київ, Львів (безплатно для військових)
Школа пілотів «Крук» (невідомо)
Sky Spies UA (платний)
Керування БПЛА (дроном): теорія та практика — Дніпропетровський центр професійно-технічної освіти державної служби зайнятості (платний)
UADroneSchool (безплатно для військових)
Інженерна FPV школа «Дронарня» (безплатно для військових))
«Житомирський дрон» (безплатно)

Також є освітні програми для підготовки інженерів безпілотних літальних апаратів при університетах, зокрема у:

Перспективи для айтівців

Спеціалісти вважають, що айтівці найкраще підходять для ролі інженера дронів. Оскільки вони мають технічний склад розуму і їм набагато легше опанувати моменти, які стосуються налаштування, програмування, збірки дронів тощо.

Особливо цінуються розробники зі знанням мов Python або C, адже це спрощує роботу з open-source. Айтівців без спеціальних навичок на місці вчать основ налаштування і прошивки дронів, радіозв’язку, роботи з компонентами електроніки та збору пристроїв.

«Наприклад, впав дрон. Треба їхати в „інженерку“, щоб його збирати, ремонтувати, паяти. Там показують принципи паяння, як працювати з 3D-принтерами і як налаштовувати Betaflight», — коментує Riko.

Чергова стаціонарна майстерня для інженера БПЛА на тимчасовій базі дислокації

Зарплата та кар’єрні можливості

У цивільній сфері зарплата інженера БПЛА коливається від 20 до 50 тисяч гривень, залежно від складності виконуваних завдань і кваліфікації. Військова зарплата становить 25-30 тисяч гривень, але у випадку залучення інженера до бойових операцій передбачені додаткові премії та бойові виплати.

Щодо кар’єрного зростання, то в Збройних силах є можливість отримати підвищення, зокрема через проходження офіцерських курсів та отримання нових посад і звань. Проте для айтівців, які звикли до кар’єрного зростання в приватному секторі, можливості у військовій інженерії можуть здаватися обмеженими.

Попит на інженерів БПЛА

Інженер БПЛА — один з найпопулярніших напрямів вакансій як у війську, так і у miltech-компаніях. Зокрема, станом на початок листопада на сайті рекрутингової агенції Lobby X щонайменше 95 вакансій у війську за цією спеціальністю. На сайті DOU наразі існує 5 вакансій за напрямом «Інженер БПЛА» в українських компаніях.

За словами засновника компаній «Четвертий закон», Petcube та OddSystems Ярослава Ажнюка, є ділянки фронту, де 80% всіх уражень завдають дрони. Тому інженери БПЛА мають попит у бойових підрозділах як ключові спеціалісти. Вони забезпечують ефективність операцій із застосуванням дронів.

«Більшість підрозділів охоче візьмуть до себе IT-спеціаліста для роботи з БПЛА. Там він матиме перспективу зарекомендувати себе як хорошого фахівця в складі Сил оборони», — каже Груфало.

Дякуємо за підготовку та рецензування нашим експертам. Серед них:

Тарас Славінський — засновник школи підготовки інженерів БПЛА ArmDrones. Колишній співробітник SoftServe. Працював як QA Automation. На початку повномасштабного вторгнення мобілізувався у складі однієї з бригад.
Пінгвін — начальник ремонтної майстерні підрозділу «Нахтіґаль» у складі 413 ОББС.
Груфало — інструктор школи підготовки спеціалістів безпілотних авіаційних комплексів «Ятаган».
Riko — консультант фонду «Повернись живим» з тактики застосування БПЛА.