CES-2017: самые интересные экспонаты и тренды

Изначально выставку Consumer Electronics Show (CES) придумали для того, чтобы привлечь в Лас-Вегас больше туристов. Но со временем CES стала не просто самодостаточным мероприятием, но очень масштабной и, без сомнения, самой известной экспозицией цифровых технологий в мире. Все производители — от крупнейших компаний до стартапов — стремятся успеть показать свои новинки именно здесь. Вот почему выставка, которая проходит в начале января, задает тон всему, что будет происходить в индустрии весь последующий год, и собирает действительно массовую аудиторию — бизнесменов, инвесторов, журналистов, аналитиков, просто зевак, и, конечно же, инженеров, занятых разработкой программного обеспечения. Вещи, которые могут заинтересовать последних (и не только), я собрал в виде коротких заметок о выставке. Надеюсь, это будет интересно и полезно. Ну что ж, начнем.

Телевизоры

Выставка CES не была бы собой без многочисленных телевизоров. Впрочем, каких-либо внезапных сюрпризов в плане ТВ в этом году не было. Производители уже наигрались в 3D, от которого на CES не осталось и следа. Разрешение 4K, HDR, вогнутые экраны и, разумеется, умные телевизоры на Android — основной тренд, который, впрочем, уже перешел в разряд обыденных вещей. Поэтому сейчас ведущие производители соревнуются во внешнем виде и толщине этих самых экранов.

Слева: OLED-телевизоры нового поколения от LG уже тоньше многих смартфонов. Кроме чисто эстетического эффекта, подобные формы открывают перед производителями новые модели в использовании экранов и их размещения в интерьере.
Справа: Опережая время. Хотя поставщики медиа-контента еще только осваивают возможности 4K, отдельные китайские производители уже предлагают попробовать телевизоры с разрешением 8К.

Роботы и дроны

Несмотря на то, что на рынке дронов, по сути, уже есть общепризнанные лидеры, сюда стремятся выйти все новые и новые компании, готовые бороться за свое место под солнцем. С одной стороны они соревнуются в разнообразии форм, конструкций и моделей использования дронов, с другой — пытаются повторить удачные решения первопроходцев, но за существенно меньшие деньги.

И разнообразия беспилотных решений, равно как и способов их применения будет все больше. Некоторые производители дронов, например, DJI, Parrot и 3D Robotics предлагают собственные аппаратные решения и SDK для разработчиков. С недавних пор к ним присоединилась Intel, выпустив собственную платформу для разработчиков Intel Aero. Компания уже смогла попасть в книгу рекордов Гиннеса, запустив и синхронизировав в небе сначала 100, а затем одновременно 500 управляемых компьютером дронов (подробнее на сайте компании).

Для дронов на выставке CES был выделен отдельный павильон, где можно было наблюдать за полетами самых разных аппаратов.

К слову, с дронами стали экспериментировать и совсем далекие от этого рынка компании. Например, компания Daimler представила на выставке концепт, объединивший транспортный грузовик и дрон — Mercedes Vision Van. Автомобиль перевозит грузы на большие расстояния, после чего передает груз дрону для доставки уже в руки конкретного получателя.

Дрон с шильдиком Mercedes выглядит так, как и положено «люксовому» транспорту, пускай даже и грузовому.

Впрочем, вся эта история о дронах касается не только возможностей, но и проблем, о которых раньше мало кто задумывался. Одна из наиболее серьезных — безопасность воздушного транспорта в случае столкновения с беспилотником в небе. По этой самой причине дронам запрещены полеты в зоне крупных аэропортов. Впрочем, с развитием рынка частного воздушного транспорта это вряд ли может быть решением проблемы.

Вот почему параллельно с развитием дронов, другие производители (в частности Airbus) работают над тем, чтобы обезопасить от них пилотируемый воздушный транспорт. На выставке CES компания представила систему «антидрон», призванную засекать беспилотники в небе, а после этого определять место, откуда ими управляют.

Говоря о роботах, важно упомянуть и о других направлениях роботизации: в частности, о различных манипуляторах и прочих механизмах. Точность и координация первых, к слову, возросла настолько, что, например, два робота-руки могут приготовить вам фильтрованный кофе, что и было представлено на стенде DENSO. Одна рука держит фильтр, другая — наливает через него кофе. Также подобного робота можно было встретить на стенде Bosch.

По всей видимости, профессия баристы — еще одна в списке тех, в которых людей когда-то заменят роботы. Уже сейчас прототипы от Denso и Bosch впечатляют высокой точностью движений и координацией между «руками».

Автомобили

В американской автомобильной прессе уже шутят, что выставку CES пора переименовать в «Car Electronics Show». Еще несколько лет назад единственной автомобильной компанией на выставке была Ford, а сегодня здесь представленны едва ли не все крупнейшие автоконцерны и их многочисленные партнеры. Безусловный тренд этого года — это self-driving cars. Если пару лет назад это выглядело весьма отдаленной перспективой, то сейчас уже очевидно, что самоуправляемые автомобили станут нормой достаточно скоро. Впрочем, нельзя сказать, что технология самоуправляемых автомобилей уже готова к повсеместному использованию в условиях отличных от тепличных.

Почти все место в багажнике этого автомобиля занимает автопилот.

Кроме того корректная работа автопилота пока что требует, я бы сказал, идеальных дорожных условий. В любых спорных ситуациях на дороге робот далеко не всегда способен принять оптимальное решение (и это хорошо демонстрировали многочисленные самоуправляемые автомобили на выставке).

Но вот что действительно интересно, так это то, как сильно автопилот способен поменять концепцию самого автомобиля. Гуляя по автомобильному павильону, я неоднократно наблюдал автомобили (даже у именитых автопроизводителей) с откровенно футуристическими и столь же откровенно неудобными в использовании рулями. Автомобиль словно говорит вам: «Да, руль у меня есть, но лишний раз трогать его не нужно, да вам и не захочется» :)

Если руль в беспилотных автомобилях будущего и будет, то трогать его лишний раз вам вряд ли захочется (на фото Honda NeuV и концепт VolksWagen).

Впрочем, в некоторых беспилотных концептах руля нет совсем (его убрали за ненадобностью), а условное «водительское сидение» можно повернуть к остальным пассажирам. Чтобы ездить на таком авто вам нужно доверять автопилоту на все 100%. Не знаю, как вы, я пока к этому не готов.

В этом беспилотном авто вовсе нет водительского сидения. Все пассажиры сидят по кругу и могут заниматься своими делами, не отвлекаясь на дорогу.

Еще один тренд в автомобильной индустрии — connected cars. Автомобиль, в первую очередь беспилотный, но не обязательно, становится не столько средством передвижения, сколько платформой для коммуникации и потребления контента.

Множество производителей представили свои автомобили, оснащенные различными мультимедийными возможностями. Но наиболее примечательным, на мой взгляд, был концепт Portal Car от Fiat Chrysler Automobiles. У этого есть несколько причин. Во-первых, компания долгое время (в отличие от многочисленных конкурентов) вообще не делала каких-либо подвижек в сторону connected car. По большому счету, это их первая (и одновременно сильная) заявка на этом поприще. Во-вторых, инженеры FCA создали действительно концептуальное решение для совершенно нового поколения потребителей. Концепт уже окрестили «автомобилем для миллениалов».

Концепт Portal Car меняет многие привычные представления об автомобилях, начиная с необычного способа открытия дверей.

Это переднеприводный электрокар с широким набором технологий, ранее не характерных для автомобилей. Например, в нем есть функция распознавания лиц и голоса водителя и пассажиров, возможность делиться мультимедийным контентом между пассажирами авто, независимо друг от друга слушать музыку без использования наушников и многое другое. Машине также присущи некоторые задатки автономности (функции предупреждения о ситуациях на дороге и мониторинг состояния водителя). Эти возможности будут расширены в последующих апгрейдах.

К слову, «upgradable ownership experience» — потребность нового поколения потребителей, которую автопроизводители как раз пытаются решить с помощью Portal Car. Согласно исследованиям, потребители сегодня склонны реже менять свои авто, поэтому автомобиль, функциональность которого меняется по мере его апгрейда, будет, по мнению представителей компании, для них более привлекательным.

Подробнее о том, чем примечателен Portal Car, вы можете узнать из этой статьи и этого видео.

Также не могу не упомянуть о GlobalLogic на CES. К слову, мы присутствовали сразу в нескольких местах выставки. Во-первых, у нас был собственный стенд в рамках экспозиции GENIVI Alliance — организации, объединяющей автомобилестроителей и производителей решений для connected car и in-vehicle infotainment. Во-вторых, на основе нашей платформы Nautilus (платформа для построения современных мультимедийных систем на основе виртуализации) был построен демо-стенд компании Texas Instruments — производителя чипсетов для автомобильных систем и нашего давнего партнера.

Суть решения Nautilus в виртуализации на одном автомобильном компьютере сразу двух операционных систем: автомобильной RTOS для контроля критических функций автомобиля и, например, Automotive Grade Android для информационно-развлекательной системы. В случае сбоя со стороны Android это никак не влияет на работоспособность всей системы в целом и позволяет ускорить и упростить разработку информационно-развлекательных систем для авто за счет снижения требований безопасности и стабильности к развлекательному кластеру авто. Иными словами, даже если стороннее приложение завалит ваш автомобильный Android, он уйдет в перезагрузку, но ничего страшного ни с вами, ни с авто не произойдет.

IoT и умный дом

Скажу, что чего-то особо нового и запоминающегося в этом направлении на выставке было откровенно немного. Вся эта индустрия переживает период становления (а количество экспонатов на выставке неизбежно растет), со всем неизбежным багажом «детских болезней». Например, до сих пор существует целый зоопарк технологий и сенсоров, которые никак не могут взаимодействовать между собой. Иными словами, покупая решение умного дома от одного из производителей, вы получаете гарантированную совместимость только в рамках его модельного ряда. Совместить что-то с решениями других вендоров у вас может быть не получится вовсе.

Радует то, что все эти решения становятся более дружественными пользователю, простыми в установке и использовании. Например, как вам решение по управлению умным домом в виде... цветных кубиков. Поворачивая их в определенном порядке, можно управлять освещением, кондиционированием и другими вещами в умном доме. По-моему, куда интереснее, чем то же голосовое управление, где есть свои косяки с распознаванием речи, перекрыванием включенного телевизора и т.п.

К слову о голосовом управлении. Это направление также активно развивается благодаря Amazon Alexa. Более того, эта технология получила реализацию в виде самых разных устройств. Например, на выставке можно было увидеть много клонов «Алексы», различных внешне, но с тем же софтом под капотом. Все это тоже как бы является частью IoT и служит для связки и управления различными устройствами.

Вместо послесловия

В общем, в очередной раз выставка CES подтвердила свой статус мероприятия, которое задает тренды для всей без исключения индустрии. Особенно активно развиваются такие направления как дроны, самоуправляемые и подключенные к интернету автомобили. Я думаю, что в скором будущем можно будет ожидать еще большего количества разработок в этом направлении (в том числе от многочисленных сторонних производителей). IoT и умный дом только переживают этап становления, но большое разнообразие несовместимых между собой стандартов сдерживает этот рынок. Думаю, что со временем часть из них отомрет, и это направление будет развиваться более системно.

Что же касается традиционных для выставки направлений, таких как телевизоры, смартфоны, фото- и видеотехника, носимые устройства и т.п., то они, конечно же, есть, но каких-либо значительных инноваций здесь пока нет. А может быть не «пока», а «уже»? А как думаете вы?