«Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины» — © к/ф «Берегись автомобиля», 1966 г.

Наверное, каждый ИТ-шник, съев определенное количество сыра попицот, задумывался о личном транспорте. Нужен — не нужен, стоит — не стоит. Приобрести мобильность и личную свободу или стать рабом четырехколесного монстра, пожирающего деньги и время.

Сам стал задумываться о приобретении для дальних поездок, поездок за город и т.д. В городе не вижу особого смысла из-за пробок, светофоров. Живу и работаю недалеко от одной и той же ветки метро, так получается быстрее. Ну и проблемы с парковкой, негде парковать дома. Ну и куча других вопросов, какую покупать, где, на права еще надо сдать...

Вот стало интересно, как обстоят дела с личным транспортом среди украинских ИТ-шников. Я создал топик на Форуме, тема стала популярна и даже вызвала споры среди сообщества. Пост просмотрели почти 13 000 раз, оставили 1 200 комментариев, заполнили форму опроса почти 2 400 раз. Думаю, можно подвести некоторые итоги и посмотреть статистику.

Не подарили, а напрограммировал...

Согласно статистике, половина опрошенных все же имеют автомобиль:

Большинство использует автомобиль каждый день:

Не подарили, а напрограммировал(а):

Как видим, с благосостоянием работников ИТ-сферы дела обстоят не плохо.

Предпочтения автомобилистов-айтишников

Какие автомобили могут себе позволить и предпочитают работники ножа и топора кода и дебага:

Можно, подытожить, что люди нашей профессии чаще всего предпочитают новые транспортные средства из автосалонов и предпочитают практические автомобили. Любителей экзотики очень мало.

Проблемы насущные

С парковкой не все так гладко, как и у всех в городах. Ничто человеческое нам не чуждо:

Интересно, что только каждому 10-му заботливый работодатель предоставляет парковочные места. Счастливчики ;)

Основная трата на автомобиль — конечно же, топливо. А также:

Личное

Была также возможность поделится и своим отношением к вождению:

А вот что в планах:

И напоследок, спросили людей без личного транспорта о причинах отсутствия оного:

Вот такая интересная статистика получилась по ответам. Более подробно графики можно изучить по ссылке.

Купи «ведро»

В комментариях к данной теме разгорелось немало споров. Один из наиболее горячих — какой автомобиль покупать первым? Тот, который хочется или можешь себе позволить, или же покупать старое «ведро», чтобы научиться ездить. У каждого варианта были свои противники и сторонники, и у обеих сторон были убедительные доводы.

Выступающие за «ведро» приводили следующие аргументы:
— Старое авто не жалко разбить;
— Психологически проще пережить первое повреждение своего авто, если это «ведро»;
— Доступность деталей и дешевизна ремонта в большинстве случаев.

Противники этого варианта приводили аргументы против покупки «ведра» и за то, чтобы покупать сразу автомобиль более высокого класса:
— При серьезных ДТП (не обязательно по вине новичка) усталость метала, былые повреждения и прочие недостатки могут стать причиной бОльших повреждений водителя, чем на более новом авто;
— Страховка покрывает повреждения при ДТП и пр. Правда, полная страховка стоит не дешево. Но при зарплатах в ИТ... :)
— Большинство повреждений приходится на царапины и разбитые фары при парковке, что легко и дешево восстанавливается;
— Ненадежность, частые поломки «ведра» и прочие неприятности.

Я всё же выступаю за безопасность и считаю, что нужно покупать автомобиль поновее. Стандарты безопасности постоянно растут и сейчас во многом отличаются даже от тех, что были 10 лет назад, не говоря уже об автомобилях-ровесниках водителя. При ДТП «правильная сминаемость», более совершенные системы безопасности дают больше шансов остаться целым. Конечно, это больше относится к европейским, японским и американским производителям. Корейские, китайские, да и производители стран СНГ хорошим качеством и высокой безопасностью похвастаться не могут. Многие водители и сами не раз наблюдали, что при ДТП форды, ауди, мерсы, бехи и прочие получали мало повреждений, особенно салона, а вот китайские или отечественные авто просто сминались в фарш.

Железный конь или колесница?

Еще одной темой для споров оказался мотоцикл. Если попытаться найти истину в споре, то можно выделить основные аргументы сторон по поводу мототранспорта:

+ Мобильность, можно проскочить между авто в любой пробке, проехать в местах, где авто просто не пройдет;
+ Скорость и адреналин;
+ Меньшая стоимость;
+ Меньший вес — меньше опасность для окружающих при ДТП;
+ Меньшая прожорливость;

— Большая опасность для водителя при ДТП;
— Большая зависимость от погодных условий (можно ездить при должной экипировке до +3 °С);
— Ниже уровень комфорта, вместительность, грузоподъемность (ну это же другой класс транспорта для других целей).

Также возник спор с любителями экстремальной езды в пределах города. Никаких внятных аргументов в свою защиту «мотолетчики» так и не привели, но вот оправдать нарушения ПДД, превышения скорости, подвержение опасности окружающих не смогли. ПДД едины для всех — и автомобилистов, и мотоциклистов. Городские улицы не предназначены для скоростной езды, это относится как к мото, так и к автолетчикам.

«Вези меня, извозчик» или «Вам шашечки или ехать?»

Обсудили и вариант такси. Одни жаловались на качество услуг такси, в т.ч. на привычку служб через время сообщать, что машин нет. Других более-менее все устраивало, если планировать заранее и пользоваться услугами более дорогих, но и более надежных служб.

Что касается Киева (о других городах не могу судить), то с такси тут и вправду не всё в порядке. Проблема с отсутствием авто действительно имеет место быть. И если в центре еще терпимо, то на окраины вызвать проблематично. И больше всего бесит, что не говорят сразу, будет машина или нет, и только через время присылают СМС. Поэтому часто вызывают сразу несколько служб, и некоторые таксисты приезжают зря.

Для себя недавно открыл одно популярное мобильное приложение для вызова такси. Пока что очень выручало, особенно если добавить 10-20 грн к сумме заказа. Преимущество в том, что там непосредственно водитель отвечает, который заинтересовался заказом, и гарантия прибытия такси на порядок выше.

Пришли к общему мнению, что нужно ждать Uber :)

Вместо заключения

Тема получилась интересная и близкая многим. По опросу можно сделать выводы, что чуть больше половины ИТ-шников предпочитают мобильность, комфорт и удобство. Четверть опрошенных хочет присоединиться к числу автомобилистов. Немало и противников, но практически совсем нет тех, кто, однажды попробовав, вернулся (или хочет вернуться) в ряды пешеходов.

Соблюдайте ПДД, уважайте других участников движения, будьте на чеку и берегите себя! Be safe!