Обзор автомобиля Jeep Wrangler Unlimited
Как только у народа стали возникать подозрения, что Jeep «смягчается» (чего стоят только две последние модели – дорожные Compass и Patriot), тут же появился автомобиль, способный ненавязчиво, но твердо заявить о принадлежности марки к племени чистокровных внедорожников.
Дизайн этого абсолютно нового Jeep Wrangler как под копирку снят с оригинала 1941 года. Это первое серьезное оперативное вмешательство, которому Wrangler подвергся с 1997 года. Все ключевые элементы Jeep, такие как решетка из семи прутьев, складывающееся ветровое стекло и съемные двери, остались в целости и сохранности, зато к ним присоединились дизельный двигатель в качестве опции вместе с шильдиком Unlimited – четыре удобные двери. Выгодно купить jeep вы можете в автосалоне Avilon.
177-сильный 2,8-литровый дизель в точности такой, какие стоят на других моделях Jeep. Этот мотор, хоть и не супермощный и не образец идеальных настроек, зато экономичнее бензинового V6, что непременно привлечет к Wrangler больше внимания. По цене в 2.5 млн. руб. официальный дилер джип предлогает купить этот автомобиль.
Как, собственно, и настройки, пусть не идеальные, но все же получше, чем были. Свои самые счастливые минуты Wrangler переживает, сражаясь с бездорожьем, но теперь он способен перемещаться по асфальтированным трассам со скоростью 130 км/ч, не рискуя оглушить своих пассажиров или растрясти их до состояния прострации. Устойчивым корпус трудно назвать, а если отключить режим полного привода, идущая в стандартной комплектации ESP регулярно включается в работу. Впрочем, для машины, обладающей столь выдающимися качествами езды по бездорожью, на асфальте его манеры можно считать вполне приемлемыми.
Вне дороги Wrangler чувствует себя увереннее, чем когда бы то ни было, благодаря увеличившемуся дорожному просвету, большему диаметру колес и усиленной задней оси. Для тех, кто готов идти до конца, на бензиновой модификации Rubicon предусмотрена управляемая электроникой блокировка дифференциалов осей и отсоединение стабилизатора поперечной устойчивости спереди.
Воспринимать Wrangler как автомобиль для дороги можно только с очень большими оговорками, но для тех, кто не может устоять перед образом оригинального Jeep, идти на компромиссы теперь придется гораздо реже, чем раньше.
Вердикт: По-прежнему хорош на бездорожье, но и на дороге чувствует себя неплохо; дополнительные двери добавили ему практичности
