Обзор автомобиля Jeep Grand Cherokee
В нашей семье существует своего рода культ автомобилей-«американцев», поэтому, когда встал вопрос о покупке универсального авто на зиму, то взоры обратились, прежде всего, к машинам «made in USA». Jeep – одна из самых известных марок в США, ну а желание обладать большой мощью и уникальностью привело к Grand Cherokee SRT8. Официальный дилер Jeep Grand Cherokee продает этот автомобиль в России.
Слишком большой, брутальный и не столь утонченный? Возможно. К примеру, BMW X5 и Porsche Cayenne более интеллигентны и изысканны – однако они в разы дороже. А SRT8 – это настоящий эксклюзив, он в хорошем смысле белая ворона на фоне десятков X5 и Cayenne, заполонивших центр Киева, как стая грачей, облепивших дерево.
Итак, выбор был сделан, и в августе автомобиль заказали у поставщиков. По мановению «волшебного кошелька» всего через месяц Jeep Grand Cherokee SRT8 гордо рассекал осенний киевский воздух своим бульдозерным носом.
Первое, что буквально ошарашило при знакомстве с машиной, – это, конечно же, мотор: огромный V8 объемом в 6,1 л с четырьмя сотнями американских «жеребцов», который бросал Grand Cherokee вперед с силой пороховых ускорителей какого-нибудь истребителя! Две тонны веса? Не проблема! Потери в полном приводе и «автомате»? Вы их попросту не заметите! Сочный выхлоп из труб, стрелка спидометра устремляется к «сотне» за считаные 5 секунд, и мы несемся вперед, уповая лишь на тормоза Brembo «по кругу» да на то, что инженеры отделения SRT, когда занимались подвеской, не страдали лихорадкой или приступами эпилепсии.
Разумеется, после восторга первых дней начинаешь обращать внимание на нюансы ежедневной эксплуатации и подмечать как явные плюсы, так и досадные просчеты.
Да, для города автомобиль хорош. Конечно, если абстрагироваться от его размеров. Коробка «автомат» переключается плавно, сиденье высокое, обзорность приличная, малый диаметр разворота приятно удивил, да и парктроник добавляет удобств. Причем подвеска SRT8 «не забыла» о стандартах США: езда довольно мягкая, о жесткости «табуретки» нет и речи, звук из труб не слишком громкий – одним словом, Америка, комфорт превыше всего!
Похожим образом «индеец» Джип Гранд Чероке Cherokee ведет себя и на трассе – он тихий, шум от ветра не досаждает, да и звук выхлопных труб ненавязчив. SRT8 уж точно мягче, нежели новый BMW X5. При этом поразительно стабилен на прямой – мы несемся на приличных скоростях, а машина едет, как паровоз по рельсам. На наш взгляд, это следствие внушительных габаритов и веса. Однако «аэродинамика кирпича» вкупе с немалыми размерами щита решетки радиатора не позволяют автомобилю набрать больше 210 км/ч, даже с учетом неслабого мотора Hemi. К преимуществам на трассе относятся отличные мощные фары и удобные сиденья с развитыми боковинами – после длительных бросков не чувствуешь себя выжатым апельсином, из которого сделали фреш.
