Как совмещать full-time работу в офисе и путешествия
Меня зовут Виталий Марусяк, я Project Manager в компании Provectus. В IT-сфере работаю уже 11 лет, и это всегда была full-time занятость в офисе. Путешествия составляют важную часть моей жизни. За время работы мне удалось посетить более 60 стран, некоторые по несколько раз.
Я хочу рассказать, как совмещать full-time работу в офисе и путешествия, на что стоит обратить внимание при планировании самостоятельных поездок. Также дам рекомендации, как сократить их бюджет и поделюсь некоторыми нетривиальными кейсами из своего опыта.
В кабине борта FlyDubai
Work-travel balance
Я нашёл для себя определенную схему, по которой мне удается достаточно активно ездить по миру, укладываясь в ограничения полноценного рабочего графика. Она заключается в следующем: я беру 2 отпуска в год для больших поездок и каждые два месяца делаю короткий weekend-тур. Как правило, weekend-туры приурочены к каким-то праздникам, когда есть дополнительные выходные. Получается
Наверное, это самый жизнеспособный вариант, так как компания предоставляет 20 дней отпуска, и я как раз вкладываюсь в это количество. В совокупности с праздниками и выходными днями выходит примерно 35 travel-дней в году. Это немного, поэтому, если вы хотите увидеть максимум, придется ограничить отдых в поездках до
В большинстве случаев на следующий после прибытия или прямо в этот же день нужно выходить на работу. Мне очень помогает медитация. Регулярная практика дает ресурсное состояние и концентрацию, позволяющие достаточно быстро переключаться между активной поездкой и рабочим графиком. Конечно же, все отпуска я планирую таким образом, чтобы они не пересекались с самыми основными проектными активностями. На время своего отсутствия я стараюсь максимально подготовить команду, чтобы она могла эффективно взаимодействовать без меня.
Мне импонирует политика компании, которая всячески поощряет сотрудников к путешествиям. Проводятся конкурсы на лучшее travel-фото, в офисе есть стенд с головными уборами из разных стран, который регулярно пополняется. Кроме того, в компании есть свой Travel-менеджер, который всегда готов помочь коллегам с планированием поездок. К тому же жирная плюшка — у нас есть летняя резиденция в Батуми, где сотрудники могут остановиться бесплатно.
Инструменты и лайфхаки
Людям, которые только начинают путешествовать, я посоветовал бы начать с пакетных или автобусных групповых туров. В них стоит понаблюдать за работой гида — это даст начальное понимание того, что и как происходит. Конечно же, вы увидите только верхушку айсберга, так как у гида за спиной офис с людьми, которые отвечают за планирование и бюджет, а также доступ к ресурсам целой компании, на которые он может опираться при возникновении различных сложностей и спорных ситуаций. В дальнейшем, при планировании и реализации самостоятельных путешествий, вам самим придется выполнять всю эту комплексную работу, поэтому каждый раз в любой ситуации, которую решает гид, задавайте себе вопрос: «А чтобы бы я делал сейчас на его месте?».
С людьми, которые уже прошли этот этап либо решили его пропустить, я хочу поделиться теми инструментами и процессами, которые помогают лично мне подготовиться к путешествию. Наверняка с какими-то из них вы уже знакомы и пользуетесь, но, как говорится, дьявол кроется в деталях.
1. Общее планирование поездки
У меня уходит приблизительно 4 часа на подготовку одного экскурсионного дня. Как правило, планирование поездки я начинаю с обширного ресерча по стране, выбираю основные города и объекты, которые хочу увидеть.
После этого я прорабатываю внешнюю логистику маршрута и расписываю по дням, где и сколько времени я буду находиться. Когда внешняя логистика складывается в ясную картину — можно покупать билеты и бронировать отели.
Потом я расписываю детальную почасовую программу по каждому городу. Для каждого пешеходного маршрута делаю карту, на которой рисую свой. При достаточной подготовке даже за несколько дней можно многое успеть. На основе графика, включающего в себя весь маршрут по дням, а также списков активностей и перемещений по каждому дню, я формирую инфолист, который становится основным документальным ориентиром поездки. Кроме инфолиста, я распечатываю все карты, авиа- и другие билеты, брони гостиниц и автомобиля. Несмотря на то, что практически никогда отели и авиакомпании не просят показать распечатки брони, они нужны вам просто, чтобы иметь под рукой всю необходимую информацию.
2. Визы
Я использую Timatic, чтобы узнать, нужна ли виза в ту или иную страну. Это база данных, созданная и предназначенная в первую очередь для работников авиакомпаний. Она есть в открытом доступе, например, здесь или здесь (упрощенная версия). В Timatic находится самая актуальная информация с учетом всех изменений международного законодательства. Никакие другие сайты или статьи типа «список безвизовых стран для украинцев» или «список документов для получения визы в Алжир» использовать я бы не советовал. Если вы все же нуждаетесь в дополнительном источнике информации для стопроцентной уверенности — лучше позвоните в посольство или консульство.
3. Перелеты
Я бы сравнил приобретение авиабилетов с медицинским подходом. Чем более качественной будет диагностика, тем менее долгим и болезненным будет лечение. В нашем случае, чем более качественным будет поиск, тем менее болезненной для вашего кармана станет покупка.
Как в случае с медициной, так и в случае с авиабилетами, первое и второе — это два разных процесса. Ниже я расскажу детальнее про каждый из них.
Поиск
Политика ценообразования авиакомпаний очень сложна и многогранна. Не пытайтесь ее понять. Да, конечно, лучше бронировать билеты как можно раньше, но это всего лишь общая рекомендация, не всегда решающая задачу сокращения бюджета. Зачастую на соседние даты цена из точки А в точку B может отличаться в разы. Например, потому что в понедельник есть дешевый рейс со стыковкой или летит лоукост, а во вторник есть только прямой рейс топовой авиакомпании. Кейсов может быть множество, и вам не нужно со всем этим разбираться.
Вам нужен инструмент, который наглядно покажет раскладку по датам и даст возможность выбирать наиболее недорогие и приемлемые варианты. Из известных мне лучше всего эту задачу решает метапоисковик skyscanner.com. Он далеко не идеален, но позволяет искать самые дешевые варианты перелетов по заданным месяцам и даже в пределах целого года. Особо яркая его фича — возможность задать в поле «куда» значение «везде» и увидеть все возможные варианты перелетов из точки A по всему миру в заданные даты.
Если у вас один город прилета-вылета, где вы собираетесь провести все ночи, а также необходим автомобиль, я бы рекомендовал expedia.com — у них часто бывают хорошие комплексные предложения.
Покупка
После того, как вы определились с датами поездки и авиакомпанией, можно пойти несколькими путями. Самый простой — воспользоваться переходом с того же skyscanner.com на сайт одного из множеств билетных онлайн-агентств и дать ребятам заработать немного денег на фолловинге за хороший сервис. Это благородно, но далеко не всегда выгодно и безопасно. Билетные агентства имеют свойство разваливаться в самый неудобный момент. Вспомним легендарное агентство Eviterra, которое оставило тысячи людей в разных странах без обратного билета домой. Это, безусловно, редкий кейс, и это не значит, что пользоваться билетными агентствами вообще не стоит.
Но я бы рекомендовал следующую последовательность: для начала стоит позвонить в хорошее турагентство, задать четкие параметры предстоящей поездки и услышать цену. Потом зайти на сайт авиакомпании (если у них есть возможность онлайн-покупки) и посмотреть цену там. После этого сравнить эти две цены с теми ценами билетных агентств, которые предлагает skyscanner.com.
Имея все данные, вы сможете найти самую низкую цену и соотнести ее с приемлемым для вас уровнем рисков. Если турагентство дает более низкую (что редко), равную или чуть большую цену (частый кейс), то лучше купить билет через них. Таким образом, вы получаете прямой контакт конкретного человека, который будет решать ваши проблемы в случае их возникновения. Если турагентство надежное, уровень рисков в этом варианте минимальный. Вариант прямой покупки на сайте авиакомпании также безопасен. Но если возникнут сложности, вам нужно будет искать представителя авиакомпании и решать вопрос с ним. Дотянуться же до представителя билетного онлайн-агентства вам будет сложнее всего, если что-то пойдет не так.
4. Стыковки, лоукосты и возможность посидеть в кресле пилота
При длительной стыковке некоторые топовые авиакомпании, например, Emirates, предлагают бесплатный отель с трансфером. В аэропорту на стыковке нужно подойти к стойке hotel-desk, показать свой boarding pass, и вам предоставят эту услугу. Кроме этого, есть множество плюшек, специфических для разных авиакомпаний. Например, Turkish Airlines предоставляет своим пассажирам бесплатную экскурсию по Стамбулу во время стыковки.
Часто бывает так, что перелет, например, из Киева в Стокгольм плюс перелет из Стокгольма в Рейкьявик выходит значительно дешевле единого билета Киев-Стокгольм-Рейкьявик, хотя это одна и та же авиакомпания, одни и те же даты и время вылета. Соль в том, что в первом случае, если у вас будет задержка рейса Киев-Стокгольм, из-за которой вы не успеете на рейс в Рейкьявик, то второй рейс придется оплачивать за баснословные деньги из своего кармана. А если у вас единый билет — эта проблема решается за счет авиакомпании, как правило, с предоставлением лаунжа с питанием либо гостиницы (если это хорошая авиакомпания) для ожидания следующего рейса. Соответственно, вам решать, готовы ли вы идти на этот риск или проще доплатить.
К сожалению, в Украине с лоукостами пока все не очень радужно. Если вы житель столицы, то количество вариантов еще куда ни шло, к тому же добавляет оптимизма долгожданный заход Ryanair. Одесситам стоит рассмотреть для вылета аэропорт Кишинев или румынский Яссы. Львовянам дешевле летать из польских городов.
Существует много программ лояльности, например, у WizzAir стоимость годового членского взноса иногда можно отбить покупкой первого же билета.
В некоторых авиакомпаниях, например, FlyDubai, вы можете до взлета или после посадки попросить старшего бортпроводника показать вам кабину пилота. Вас бесплатно проведут и даже посадят на место пилота.
5. Бронирование отелей
Я предпочитаю останавливаться в гостиницах. Стойка reception обычно работает 24/7, что позволяет быстро заселиться. А если вы выбрали гестхауз или арендованную квартиру, придется потратить время на стыковку с хозяином либо прохождение квеста с поиском ключей «под третьим ковриком справа от синего забора напротив зеленой скамейки». К тому же в отеле можно завтракать, экономя время на поиск кафе.
Идеально, когда гостиница находится максимально близко к отправной точке маршрута. Например, если вы остановились в Милане и запланировали ежедневные радиальные поездки к озерам на поездах, то лучше всего бронировать отель прямо возле главного вокзала Чентрале. Или будет хорошо, если прямо от вашей гостиницы можно начать пешеходную программу по старому городу.
Я пользуюсь сервисом booking.com, у него самая обширная база гостиниц и хостелов по всему миру, а еще очень приятная программа поощрения частых путешественников. Кроме того, у Mastercard есть постоянная акция — 5% кэшбэк за бронирование на booking.com, зарегистрироваться можно здесь.
Для поиска отелей в Азии я бы посоветовал agoda.com. Этот сервис составляет хорошую конкуренцию booking.com в этой части света.
В некоторых странах забронировать отель самостоятельно достаточно проблематично из-за экономической ситуации, например, в Иране. В таких случаях стоит обратиться к посреднику в виде хорошего турагентства. Будет дороже, но надежнее, чем через сомнительные местные сайты.
Если же вы планируете поездку в очень популярное туристическое направление, например, Египет или ОАЭ, то дешевле будет купить пакетный тур, чем собирать его самостоятельно.
Если бюджет поездки очень ограничен или вы хотите максимально углубиться в культуру той страны, в которую едете, либо просто найти новых друзей разных национальностей, можно забронировать койко-место в хостеле. Еще один вариант — воспользоваться сервисом couchsurfing.com, где хозяева предоставляют бесплатное жилье для путешественников по всему миру.
Обязательно в комментариях к бронировке по максимуму пишите свои пожелания. Я обычно прошу при возможности предоставить категорию номера выше, более высокий этаж и бесплатный завтрак (если он не входит в стоимость). В случаях, когда преобладающий поток клиентов в отеле приходит из онлайна, администрация легко идет на уступки за хороший отзыв. Например, в Баку нам дали номер категории Junior Suite вместо оплаченного стандарта, а в Бразилии, в Фос-де-Игуасу, предоставили бесплатный трансфер в аэропорт. Такого рода кейсы, конечно, не частые, но скопировать заранее подготовленный текстовый шаблон в поле «Comments» во время бронирования вам ничего не стоит, а внезапно получить нечто превышающие ваши ожидания в поездке всегда приятно.
6. Аренда автомобиля и навигация
Для бронирования машин я всегда использую метапоисковики, так как это, в большинстве случаев, на порядок дешевле прямого бронирования на сайтах провайдеров. В отличие от перелетов, оба процесса — и поиска, и покупки — происходят прямо на сайте метапоисковика. Обычно я выбираю holidayautos.com, они ни разу меня не подводили. Лучше выбирать из числа известных провайдеров, таких как Sixt, Hertz, Avis, Budget, Enterprise. У них есть стойки в аэропорту, онлайн-чат и другие полезные услуги.
Если по какой-то причине по прилету у провайдера не окажется забронированного вами автомобиля, компания обязана предоставить вам машину такого же класса либо выше. Я рекомендую в таких ситуациях требовать машину классом выше, ссылаясь на то, что очень хотели именно ту, которую бронировали, и вам нужна компенсация. То же самое касается ситуаций, когда со стороны провайдера были и другие огрехи в сервисе, например, по прилету на стойке не было сотрудника и вам пришлось долго его ждать и т. д. Обычно работники хороших компаний-провайдеров без проблем выдают машины классом выше забронированного при их наличии. Например, в Лиссабоне нам выдали новый Mercedes C вместо оплаченной по $18 в сутки малолитражки Volkswagen Up.
Когда получаете машину, обязательно возьмите с собой именную кредитную карту, без нее некоторые провайдеры могут отказать вам в выдаче автомобиля. Такая карта легко делается, например, в «Привате» за 2 недели и 100 грн. На время аренды средства на карте блокируются. Сумма зависит от компании и арендуемого автомобиля, но, как правило, лежит в пределах от $200 до $600. После возврата автомобиля средства возвращаются в срок от 2 дней до одного месяца.
При получении автомобиля не забудьте уточнить место возврата, так как зачастую выдача и возврат осуществляются в разных локациях.
На всякий случай стоит демонстративно сделать несколько фото машины с местами царапин или каких-либо повреждений, если таковые имеются. Это нужно, чтобы сервис даже не думал пробовать вас обмануть при возврате. Проконтролируйте, чтобы сотрудник сервиса отметил все повреждения машины в документе, под которым вы оба поставите свои подписи.
Я очень рекомендую брать с собой свой навигатор, так как у провайдеров его аренда обычно необоснованно дорогая. Кроме того, вам не нужно будет разбираться по месту с новым девайсом и приложением. Все точки маршрута, которые вы прописали в своей программе, надо заранее вбить в навигатор, чтобы убедиться, что он их найдёт.
Всегда полезно иметь запасной вариант, поэтому скачайте на телефон
Нетривиальные случаи и troubleshooting
Как-то раз в Испании, находясь на вершине горы Монсеррат, я обнаружил, что в кармане нет кошелька. Как я понял позднее, его вытащил карманник в электричке. Билеты назад до Барселоны были в другом кармане. Тут повезло, но от Барселоны нужно было как-то преодолеть без денег 90 километров до Тоссы-де-Мар, где в отеле находились вещи, резервные деньги и документы. Сейчас бы эта проблема решилась за 3 минуты звонком домой родственнику или другу, который перевел бы нужную сумму на карту через Приват24. Но дело было 8 лет назад, карты в поездки тогда я с собой еще не брал, только кэш. Western Union тоже не вариант, так как паспорт был в отеле, без него денег не снять. Пришлось искать помощи среди местных жителей. Каталонцы с английским не особо дружат, поэтому у меня ушло целых 4 часа, чтобы найти на барселонском автовокзале Nord доброго человека, готового одолжить деньги на билет. В конце концов индус, продавец в сувенирном магазине, выдал мне долгожданные 26 евро под залог моих часов. На следующий день, по дороге в Андорру, я завез индусу долг и получил назад свои часы, которые ношу до сих пор :)
Однажды я ехал в ночном автобусе, который следовал из Перу в Боливию. Я был единственным пассажиром с билетом до города Копакабана — туда нужно заезжать отдельно. Но водитель решил сократить себе путь, выкинуть меня на трассе и, не заезжая в Копакабану, последовать напрямую в Ла Пас.
К этому выводу, я, конечно, пришел позже. Ситуация выглядела так: автобус остановился посреди дороги (на высоте почти 4000 метров над уровнем моря), ко мне подошел водитель, разбудил и жестами показал, что пора выходить, вроде как приехали. Я, сонный, вышел с чемоданом из автобуса, после чего он сразу же уехал. Была ночь, кромешная тьма, температура 0 градусов и никакого намека на то, что рядом есть хоть какой-нибудь город. После длительных попыток остановить редкие в тех краях машины, все-таки получилось за неприлично большую сумму договориться с одним водителем довезти меня до боливийской границы. Водитель был очень удивлен, когда я достал оговоренные для расчета деньги из кроссовок :) Ну а что делать, места небезопасные, нужно соблюдать меры предосторожности. Граница оказалась закрыта... Через несколько часов ее открыли, я получил визу и испытал то чувство, когда переходишь границу между двумя государствами в одиночестве и пешком :) После чего уже без проблем нашел боливийского таксиста и доехал до заветной Копакабаны.
В индийской Агре поздно вечером мы взяли моторикшу, чтобы осмотреть окрестности. Водитель завез нас в такие трущобы, которые даже по индийским меркам выглядели ну очень неприятно. Мы продолжали ехать по кривым неосвещенным переулкам все глубже и глубже, и в какой-то момент я понял, что нужно принимать радикальные меры, потому что окружающий пейзаж даже примерно не был похож на дорогу к пункту нашего назначения. Я в ультимативной форме потребовал остановку, водитель не подчинился, что-то пролопотав на хинди. Пришлось дать ему понять, что если остановка не случится, наше взаимодействие перейдет в силовую плоскость. После чего он все-таки остановился, развернулся и отвез нас по нашему требованию в исходную точку. Скорее всего, он просто хотел проехать кратчайшим маршрутом. Но в таких ситуациях лучше развернуть таксиста в обратном направлении, нежели идти на, пусть небольшой, но риск того, что он привезет вас к своим криминальным друзьям.
Когда я стоял в очереди на регистрацию в аэропорту Лимы, ко мне подошли два полицейских и потребовали следовать за ними. Они привели меня в подсобное помещение, бесцеремонно открыли мой чемодан и вывалили все содержимое на пол. Тщательного «шмона» им оказалось мало, и они начали шилом пробивать борта моего чемодана. Оказалось, рейс Лима-Амстердам очень часто используют наркокурьеры (о чем в принципе я мог бы и догадаться), поэтому для пассажиров этого рейса в аэропорту действует жесткая политика с презумпцией виновности. После «осмотра» они просто ушли без извинений, оставив меня собирать вещи. Да, ситуация возмутительная, но я все же очень рекомендую в подобных случаях стараться по максимуму сохранять хладнокровие и никак не препятствовать действиям полиции. Если в результате их проверки к вам будут какие-то вопросы либо полицейские будут утверждать, что нашли что-то нелегальное — требуйте переводчика и представителя украинского посольства, а также по возможности ничего не подписывайте.
В Мехико мы остановили таксиста и договорились о поездке к пирамидам Теотиуакан. Я нарисовал на бумаге необходимый маршрут с указанием всех остановок и времени ожидания, туда же вписал цену, на которой мы сошлись, чтобы точно не было никаких недопониманий. На окраине Мехико таксист заехал на заправку и начал что-то показывать жестами. Суть его требований сводилась к тому, что мы должны вдобавок к оговоренной стоимости поездки еще купить ему бензин. Расчет был на то, что на заправке на краю города посреди трущоб белые туристы пойдут на все денежные ультиматумы. Не учел он только одного — что на этой же заправке заправляются и другие таксисты тоже :) Другими словами, в ситуациях, когда местные жители хотят нахрапом поиметь с вас лишних денег, не спешите со своим положительным ответом, осмотритесь, подумайте. Вполне вероятно, что решение лежит прямо на поверхности.
Выводы
Как бы хорошо вы ни были подготовлены к поездке, какой бы ни был опыт за плечами, всегда есть риск возникновения непредвиденных ситуаций. К этому нужно быть готовым и воспринимать их с определенной долей юмора.
Если вас это не пугает, отправляйтесь в путешествия, чтобы своими глазами увидеть самые удивительные грани нашей планеты: падение ледяных глыб ледника Перито Морено в кристальную гладь озера Архентино в Патагонии, переливы мириад лучей в зеркальных мечетях Ирана, жизнь плавучих деревень на озере Тонлесап в Камбодже и многое-многое другое.
И для этого не нужно увольняться с работы. Проверено на себе!
